Première chose à faire, poncer l'alu qui a été microbillé, l'aspect est superbe mais une seule tâche la dessus risque de rester.
Je commence au 1000 puis 800, le tout à l'eau, une fois remonté je passerai le 1000 + polissage.
Tout d'abord le carter d'embrayage.
Une fois poncé, tous les défauts réapparaissent.
Premier demi carter moteur avec la pompe à huile, un bon nettoyage, dégraissage des durites et surtout soufflage afin de retirer le sable ou les morceaux de billes restant du sablage et microbillage.
Carter de boîte, il me reste un dernier roulement à retirer, le carter est borgne derrière le roulement et je n'ai pas d'extracteur.
Je perce deux trous de l'autre côté du carter.
Un clou et ça sort, rebouchage de l'alu ensuite.
Le matos pour un bon nettoyage des durites, dégraissant aérosol, écouvillons petit diamètre trouvés au rayon armes de chasse et compresseur + soufflette.
Le joint de la trappe de la pompe à huile est à refaire: papier joint, traçage et découpe.
L'ensemble bas moteur près pour le remontage.
Idem pour le "presse citron" cache culbuteurs.
Avant.
Après.
