PETITS TRAVAUX.

Pas grand chose de neuf, la selle est terminée, je commence en parallèle un peu de carrosserie et le remontage moteur, photos en vrac...

DEBUT MOTEUR.

Pas trop le temps de m'occuper de cette bécane, mais il est temps d'attaquer le remontage du moteur.

Première chose à faire, poncer l'alu qui a été microbillé, l'aspect est superbe mais une seule tâche la dessus risque de rester.
Je commence au 1000 puis 800, le tout à l'eau, une fois remonté je passerai le 1000 + polissage.

Tout d'abord le carter d'embrayage.

Une fois poncé, tous les défauts réapparaissent.

Premier demi carter moteur avec la pompe à huile, un bon nettoyage, dégraissage des durites et surtout soufflage afin de retirer le sable ou les morceaux de billes restant du sablage et microbillage.

Carter de boîte, il me reste un dernier roulement à retirer, le carter est borgne derrière le roulement et je n'ai pas d'extracteur.

Je perce deux trous de l'autre côté du carter.

Un clou et ça sort, rebouchage de l'alu ensuite.

Le matos pour un bon nettoyage des durites, dégraissant aérosol, écouvillons petit diamètre trouvés au rayon armes de chasse et compresseur + soufflette.

Le joint de la trappe de la pompe à huile est à refaire: papier joint, traçage et découpe.

L'ensemble bas moteur près pour le remontage.

Idem pour le "presse citron" cache culbuteurs.

Avant.

Après.

SUPPORT DE SELLE SUITE...

Je récupère l'ancienne selle, je retire le cuir et démonte le support. Pourquoi ne pas s'inspirer et transformer le système d'époque extrêmement ingénieux?

Le support actuel me gêne pour ensuite placer la selle. De plus je vais réduire l'écartement des deux demi-supports.

Je découpe une première plaque aux bonnes dimensions.

Je la soude et découpe la plaque d'origine.

Que je recoupe et ressoude plus bas sur le support.

Une petite présentation d'une brosse magique pour polir le métal.

Des écrous d'origine et rondelles qui seront ré-utilisés.

Je modifie l'inclinaison des demi-supports vers l'intérieur.

Cintrage maison, je chauffe et je force comme un bourrin.

Supports en place.

Même punition pour l'axe d'origine, je dois cintrer l'extrémité afin d'avoir plus de débattement.

Un premier montage possible.

Je soude l'entretoise qui sert de guide dans le trou du tube de cadre.

Je lime le filetage qui gêne le coulissement de l'axe.

Même travail que précédemment sur les écrous créneau.

Fabrication de l'axe de support de selle à partir d'un boulon, découpe et perçage pour le passage d'une goupille.

Je meule la tête de boulon.

L'axe en place, en attendant de trouver des goupilles béta.

Le montage définitif.

C'est pas mal du tout et bien mieux que le premier montage basique avec les deux ressorts verticaux.

Prochaine étape, je dois re-fabriquer une nouvelle selle, ensuite j'attaque le remontage moteur.