PATCHS OLDIES.

Récupérés les patchs à coudre à la vente pour financer la contsruction de la M4...
Dimension 10x10cm.

A vos chéquiers!!

Un grand merci à Sylvie et Steph
http://http://www.abcom-pub.net/

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Macaron de frein de suspension de fourche.

Joints moteur.

RAVITAILLEMENT POLISSAGE.

CHEMISE OLDIES.

Réalisée par Fifties Broderie.
http://www.myspace.com/fifties_broderie

POLISSAGE.

Après avoir poncer au 500, 800 et 1000 à l'eau je me tente un premier polissage des flasques de frein.
Un disque cisal et de la pâte à polir, la marron pour dégrossir.

Un coup de Belgom et ça brille, mais les incrustations sont bien visibles, il va falloir reprendre le ponçage.

J'attaque les leviers inversés, démontage, dégraissage et ponçage à l'eau.

Après un polissage rapide, le résultat est bien meilleur, ce sera plus facile d'arriver à un aspect correct.

SUITE.

Un petit essai de différents guidons.

Je vais rester avec celui là et les leviers inversés.

Bon il faut penser à boucher ce trou.

Je vous ai déjà parlé de ma passion pour la tôle de 3mm.

AVANCEMENT.

Maintenant que les roues sont rayonnées, positionnement sur le cadre pour avoir un aspect de la ligne générale.
Je ne les règle pas puisque je vais les re-démonter afin de peindre les moyeux, et why not jantes et rayons.
A voir...

Vue de derrière, un petit soucis au niveau des déports non? J'ai un problème de longueur de rayons, à revoir.

La règle c'est l'axe... Hum Hum...

Devant c'est mieux, juste le déport à régler pour gagner qques mm côté tambour.

La fixation du réservoir ne peux plaît pas, je vais faire une patte idem la fixation arrière.

A parti d'une tôle de 3mm.

Voilà qui est mieux.

Un pointage et je le filerai à un pote pro qui me fera un beau cordon au TIG, la tôle est vraiment fine, et je risque le trou.

J'en profite pour le faire tomber et me retaper 3 belles bosses.

Ensuite la molette de suspension de fourche, même punition que pour la molette de frein de direction.

FLASQUES.

Les deux flasques de frein alu avant & arrière ont été microbillées. Elles sont maintenant propres.
L'idée est de les polir afin de leur donner un effet miroir, chromé. Sur l'alu c'est possible, mais le polissage est un vrai métier et les flasques sont quand même bien abîmées.

Moins on a d'aspérité plus ça brille.

La flasque avant, pas de marque profonde mais beaucoup de "reliefs".

La flasque arrière bien abîmée.

Le microbillage a mis en évidence ces cratères, impossible à rattraper.

Et ces vilaines marques de chaîne.

Pour commencer il faut dégraisser, puis ponçage au 500 carrossier, puis au 800, puis au 1000 et le tout en restant toujours mouillé.

Les aspérités de surface disparaissent petit à petit mais c'est un travail titanesque.

Il sera impossible d'obtenir une surface lisse sur aucune des deux flasques.

Je tenterai un début de polissage sur cette base. Puis je recommencerai un nouveau ponçage.